24.01.2025 | Piekary Śląskie | Stacja Piekary Śląskie Szarlej | BR232 457-2 luzem wyjeżdża z bocznicy bazy paliw TanQuid do stacji Piekary Śląskie Szarlej, mijając nastawnię PSS. Witam wszystkich, dzisiaj przenosimy się do Piekar Śląskich. Stacja Piekary Śląskie Szarlej na tą chwilę obsługuje dwa zakłady, głównie jest to baza paliw TanQuid, z której lub do której na codzień przyjeżdża kilka składów. Baza ta nie posiada swojej lokomotywy. Drugi zakład zajmuje się złomem, mowa tu o firmie Wtórmet. Na tymże zakładzie jeszcze do niedawna znajdowały się trzy lokomotywy serii 409Da, a dokładniej o numerach 241, 080 i 520. Warto dodać, że przedsiębiorstwa te stoją na zgliszczach dwóch innych zakładów przemysłowych, które dawniej się tutaj znajdowały. Baza paliw stoi na terenie dawnej KWK Radzionków, natomiast firma Wtórmet urzęduje na obszarze niegdysiejszej huty cynku Łazarz. Kolejną ciekawostką jest wygląd nastawni która obsługuje ruch na w/w stacji. Nie bez powodu zajmuje ona spory fragment zdjęcia. Dawniej był to budynek w którym mieściły się dwie nastawnie - jedna prowadziła ruch w okręgu PSSB stacji Piekary Śl. Szarlej, druga natomiast miała skrót "KR" i obsługiwała pobliską KWK Radzionków. PSSB zajmowało górne piętro, natomiast KR - dolne. Skrót "PSSB" przestał istnieć w okolicy 2011 roku, wtedy też z powodu budowy autostrady A1 pozbyto się nastawni PSSA znajdującej się po przeciwnej stronie stacji, w tamtym czasie stacja przeszła małą przebudowę. Od strony Brzezin Śląskich wybudowano dwutorowy wiadukt na którym poprowadzono tor główny zasadniczy oraz wstawka pomiędzy rozjazdami w torze głównym dodatkowym. Przejścia rozjazdowe również zostały przeniesione dalej na południe. Cztery lata później, bo w 2015 roku remont przeszedł szlak od strony stacji Radzionków. Warto odnotować również, że dawniej odbywał się tutaj ruch pasażerski, zawieszony został on już w 1972 roku i po peronach nie ma już śladu, natomiast budynek dworca był jeszcze wykorzystywany przez PKP, a później PKP Cargo. Na tą chwilę jest on zamieszkany. Do 2016 roku istniał łącznik z koleją piaskową, który pozwalał dojechać z opisywanej przezemnie stacji do posterunku Barbara. Jeszcze w 2015 roku korzystały z niego pociągi jadące do szybu Witczak likwidowanej obecnie KWK Centrum.